Auto diagnostika VAG USB OBD II-4 XLINE

Auto diagnostika VAG USB OBD II-4 XLINE

OBDII KKL diagnostikas interfeiss priekš Volkswagen, Audi, Seat, Skoda. Tā ir augstākās klases diagnostikas ierīce. Pateicoties USB interfeisam, jūs varat savienot automašīnu ar visu elektroniku, kad tā ir savienota ar datoru:

• 1. Dzinēja elektronika
• 2. ABS sistēma
• 3. SRS gaisa spilveni
• 4. Imobilaizers - jaunu atslēgu kombinēšana
• 5. Centrālā atslēga, signalizācija - rūpnīca
• 6. Automātiskā pārnesumkārba
• 7. Skaitītāji un indikatori
• 8. Radio, navigācijas sistēma, televīzija
• 9. Apkures palīgsistēma (webasto vai cita veida)
• 10. Gaisa kondicionētājs
• 11. Parkošanās palīdzības sistēma
• 12. Priekšējo lukturu diapazona regulēšana (ksenons)
• 13. Jumta logs

Tas ļauj diagnosticēt šādus automašīnu modeļus:

• VW Polo līdz 2007 m
• Ibiza Seat 2007 m
• Skoda Fabia I līdz 2007 m
• Skoda Octavia I līdz 2007 m

un transportlīdzekļi ar OBD2 savienotāju un izmanto ISO 9141 standartu līdz 2004. gadam.

Automašīnas interfeiss AUDI, SEAT, SKODA, VOLKSWAGEN ļauj:

Ar interfeisa palīdzību jūs varat diagnosticēt visas automašīnas sistēmas, lai ātri atklātu kļūdu, programmatūra ļauj ļoti vienkārši:

Notīriet kļūdu kodus (AIR BAG, ABS, IMOBILIZER, ENGINE uc),

Eļļas pārbaudes gan ar fiksētiem, gan mainīgiem intervāliem,

Skatiet transportlīdzekļa parametrus braukšanas laikā (dzinējs, padeves spiediens, iesmidzināšanas laiks, temperatūra, plūsmas mērītājs, mērītāji utt.)

Ar zināmu pieredzi jūs varat arī:

Uzklājiet automašīnai jaunus elementus (iesmidzināšanas leņķi, droseļvārstu, RPM un aizdedzes kontroli utt.)

Ieprogrammējiet imobilaizeru

Pielāgojiet skaitītāja rādījumus (atiestatiet skaitītāju)

Turklāt, izvēloties pareizo kontrolieri, piemēram, motora datoru, var skenēt kļūdu kodus, notīrīt tos, diagnosticēt izpildmehānismus, piemēram, droseļvārstus, vārstus, sensorus. Dinamiskā aizdedze, sākuma devas pārbaude, dzinēja stāvokļa pārbaude, pamatojoties uz individuālu cilindra patēriņu – tā ir atšķirība starp datora izmērītajām degvielas devām atsevišķiem cilindriem, lai dzinējs darbotos tukšgaitā.

Ar jebkādu problēmu nav nekavējoties jāvēršas autorizētā servisa centrā, viņiem arī ir šāda ierīce un viņi to izmanto remontam. Interfeiss tika izstrādāts kā alternatīva oriģinālajām ierīcēm, piemēram, VAG 1551 vai VAS. Ierīces cena ir nesamērīgi zema salīdzinājumā ar augstāk minēto un iespējas ir daudz lielākas nekā pat KTS 5xx.