riepu apkope

Jebkurš autovadītājs un auto īpašnieks zina, ka vismaz divas reizes gadā automašīnai ir jānomaina riepas. Tas jādara pirms vasaras un pirms ziemas sezonas, lai nodrošinātu drošu braukšanu. Taču jāņem vērā, ka riepu maiņa var būt nepieciešama arī ātrāk, piemēram, ja esošās riepas vairs nav labas kvalitātes un ir bīstami ar tām pārvietoties. Riepu montāža un balansēšana ir svarīga ikvienai automašīnai, vislabāk šo procedūru ir uzticēt profesionālim, kas spēs pienācīgi parūpēties par Jūsu spēkratu. Kas ir riepu balansēšana? Iespējams, ka ir diezgan liela daļa cilvēku, kuri nezina, kas ir riepu balansēšana. Riepu balansēšana ir process, kurš jāveic katru reizi pie riepu maiņas. Riepu balansēšanu un montāžu veic katrs specializēts riepu serviss. Jāsaka, ka vislabāk balansēšanu ir veikt tieši šādos servisos, ja vēlaties, lai darbs tiktu izdarīts maksimāli kvalitatīvi, jo tur tiek izmantotas speciālas iekārtas un instrumenti.  Riepu balansēšanas laikā auto riteņus uzliek uz speciālas ierīces, kas saucas balansēšanas iekārta. Šī iekārta auto riteņus griež noteiktā ātrumā. Iekārta ir pieslēgta datoram, kurā parādās dati par to, vai riteņi rotē vienmērīgi. Ja šajā procesā tiek pamanīts, ka kāds no riteņiem nerotē vienmērīgi, tad datorā var redzēt šo informāciju, līdz ar to arī mehāniķis var attiecīgi rīkoties - diska iekšpusē ievietot īpašus atsvarus, kas kompensēs disbalansu.  Kad nepieciešams veikt riepu balansēšanu? Ikvienam auto īpašniekam noteikti vajadzētu zināt, ka riepu balansēšanu nepieciešams veikt katru reizi, kad ir pienācis laiks mainīt iepriekšējās sezonas riepas uz nākamās sezonas riepām. Un nav svarīgi, vai riepas ir pilnībā jaunas vai jau kādu sezonu lietotas. Katru reizi, kad nākas likt citas riepas, arī balansēšana ir nepieciešama. Tomēr ir vēl viens variants, kad riepu balansēšana ir nepieciešama. Tā obligāti nepieciešama, ja, automašīnai pārvietojoties ar lielāku ātrumu, var sajust vibrāciju, kas iepriekš nav bijusi. Parasti šāda vibrācija parādās pie ātruma, kas tuvojas 100 km/h, tomēr mēdz būt, ka tā parādās arī pie ātruma 70 km/h. Ja jūtat šādu vibrāciju, tad nekādā gadījumā nedrīkst to ignorēt. Pēc iespējas ātrāk ir jādodas uz kādu autoservisu, kur parūpēsies par Jūsu auto, lai ar to atkal būtu droši pārvietoties.  Tomēr iepriekš minētās situācijas nav vienīgās, kas norāda, ka vajadzīga riepu balansēšana. Tā nepieciešama arī, ja gadās iebraukt kādā dziļākā bedrē.  Kas var atgadīties, ja nav nobalansētas riepas? Lai nodrošinātu patīkamu un drošu braukšanu, riepām obligāti jābūt nobalansētām. Pretējā gadījumā var rasties dažādi blakusefekti, kas var ietekmēt braukšanu, piemēram: Auto vadīšana kļūs nepatīkamāka, jo būs manāma vibrācija, kas var ļoti nogurdināt autovadītāju Radītā vibrācija veicinās gan ātrāku, gan nevienmērīgāku riteņu nodilumu Ātrāk nodils automašīnas piekares detaļas Pasliktināsies braukšanas drošība. Nenobalansētas riepas ir daudz grūtāk vadīt, līdz ar to atsevišķās situācijās, kad katrs bremzēšanas ceļa vai manevra centimetrs ir svarīgs, var rasties avārijas situācijas. Riepu montāžas process Iespējams, ka ir kāds autovadītājs, kurš vēl pilnībā neizprot, kā notiek riepu montāža un balansēšana. Tālāk būs detalizētāk apskatīts pats montāžas un balansēšanas process. Jāņem vērā, ka šo darbu jāuztic servisa speciālistiem, jo viņiem ir visa nepieciešamā tehnika, lai šo darbu paveiktu kvalitatīvi. Nav nozīmes, vai šis serviss ir liels vai mazs, galvenais, ka tajā strādā zinoši servisa meistari. Riepu montāžas un balansēšanas process: Pirmais darbs, kas tiek veikts - automašīnu paceļ uz īpaša auto pacēlāja. Tas nepieciešams, lai tiktu nodrošināta veiklāka piekļuve riteņiem. Kad automašīna ir pacelta, tiek atskrūvēti disku uzgriežņi un ritenis tiek noņemts. Tālāk tiek veikta atbortēšana - no riteņa izlaiž gaisu un tālāk ar montāžas iekārtas palīdzību no diska tiek noņemta riteņa mala. Ar speciālu montāžas iekārtu riepa tiek novilkta no diska. Montāžas procesā var arī sabojāt automašīnas riteņus, taču, lai montāža noritētu veiksmīgi, tiek izmantotas speciālas pastas, ar kurām servisa darbinieki ieziež riteņu malas, tādējādi montāža tiek veikta kvalitatīvi. Tāpat šī pasta nodrošina labāku riteņu piegulšanos disku malām. Uz tās pašas montāžas iekārtas tiek montēta katra riepa uz sava diska. Šajā procesā servisa meistari ļoti rūpīgi seko visam līdzi, lai neatgadītos nekādas kļūdas, piemēram, riepu neprecīza piegulšana pie diskiem vai gaisa noplūdes riepā. Nākamais posms riepu montāžas procesā ir gaisa piepildīšana riepās. Katru riepu piepilda līdz tādam spiedienam, kādu riepu ražotājs ir noteicis.  Tālāk darbība notiek uz balansēšanas stenda. Šis stends stimulē riteņu rotāciju braukšanas laikā. Tāpat ar šo darbību var noteikt, vai ir kāda rotācijas nobīde. Ja ir, tad tā obligāti ir jānovērš, pretējā gadījumā auto kļūs grūtāk vadāms.  Lai novērstu kaut mazākās rotācijas kļūmes, auto riteņus balansē ar īpašiem atsvariem, kuri tiek uzstādīti riepu disku iekšmalās. Pēdējā darbība riepu montāžas procesā ir riepu uzstādīšana uz automašīnas. To var darīt, ja vairs nav nevienas rotācijas kļūmes, kā arī riepās ir pietiekami daudz gaisa. Padomi, kā pagarināt riepu mūžu Kad riepu montāža un balansēšana ir veikta, var bez problēmām doties ceļā. Tomēr jāatceras, ka riepu balansēšana un montāža nav vienīgais pasākums, kas attiecas uz riepām.  Braucot var atgadīties kāds misēklis, piemēram, pārsprāgt riepa. Lai tā nenotiktu ir jābrauc uzmanīgi, kā arī nepieciešams regulāri veikt riepu un disku apskati, lai pārliecinātos, ka tās ir drošas braukšanai. Tāpat var ievērot pāris padomus, kas ļaus paildzināt riepu kalpošanas ilgumu, jo, neskatoties uz to, ka auto ir pilnībā jaunas riepas, tās tāpat ar laiku nodilst. Vienīgais, ko var darīt, ir palēnināt nodilšanas ātrumu, darot sekojošas lietas:  Lai riepas kalpotu ilgāk, tajās jāuztur vienmērīgs spiediens. Jācenšas izvairīties no straujiem un agresīviem manevriem. Riepas vēlams sargāt no dažādām eļļām un ķimikālijām. Ja riepas nonāk saskarē ar šīm vielām, to kalpošanas mūžs ir ievērojami īsāks. Pirms veic riepu montāžu, jāpievērš uzmanība diskiem. Lai nesabojātu auto riepas, riepu maiņu nedrīkst veikt uz sabojātiem diskiem. Vajadzētu censties izvairīties no pārvietošanās pa sliktiem ceļiem. Iebraucot dziļākās bedrēs var tikt bojātas gan riepas, gan diski. Lai riepu serviss nebūtu jāapmeklē biežāk nekā gribētos, labāk izvēlēties braukt pa garāku, bet labāku ceļa segumu. Tāpat nevajadzētu taupīt, iegādājoties ziemas riepas vai vasaras riepas. Dažkārt lētas un nekvalitatīvākas riepas var nākties arī biežāk mainīt. Vislabāk iegādāties riepas, kas kalpos vairākas sezonas.

Saskaņā ar ekspertu rīcībā pieejamo informāciju, šobrīd Latvijā kopumā uzkrāto nolietoto automašīnu riepu skaits pārsniedz 100 000 tonnu, un šis skaitlis ar katru gadu pieaug. Lai arī netrūkst godprātīgu auto īpašnieku, kuri nolietotās vai nevajadzīgās riepas izvēlas nodot servisā vai atkritumu šķirošanas laukumā, joprojām tiek novērots, ka pietiekami daudz riepu atrodas dabā vai gluži vienkārši stāv māju pagalmos, garāžās un citur, jo cilvēki nav pilnībā informēti vai ieinteresēti noskaidrot, kā utilizēt vecās riepas. To šajā rakstā centīsimies noskaidrot.  Nevajadzīgo riepu izmešana dabā - kādas ir sekas? Dodoties sēņot vai ogot, mežos dabas velšu vietā nākas redzēt arī nolietotās riepas, kuras nākušas gan no privātmājām, gan servisiem, kur cilvēki nav vēlējušies ieguldīt pūles un līdzekļus un nodot riepas likumīgā veidā tam atbilstošajos pieņemšanas punktos. Tā vietā riepas gluži vienkārši izsviestas mežā, cerot, ka neviens neatklās, no kurienes tās nākušas. Dažas riepas, to komplekts, vai pat veselas riepu kravas - tādus skatus bieži vien var novērot mežos Latvijā. Šāda rīcība ir bezatbildīga un arī pretlikumīga. Pirmkārt, ir jāzina, ka riepu izmešana ir kaitēšana videi. Vai zināt, ka, lai gumijas riepa sadalītos, nonākot dabā, ir nepieciešami apmēram 50 līdz 80 gadi? Riepas mēdz ne tikai vienkārši izmest uz zemes, bet arī tās aprakt. Riepas it nemaz nav mazas, un viena tonna riepu aizņem aptuveni 17 kubikmetru.  Riepu specifiskā forma (iekšā esošais gaiss) pastiprina risku, ka pēc aprakšanas tās var atkal parādīties virs zemes, salaužot virspusē esošo augsni. Turklāt, mijiedarbojoties ar lietus ūdeni, riepas sastāvā esošās kaitīgās un pat kancerogēnās vielas ieplūst augsnē, tālāk gruntsūdeņos un līdz ar to arī var nokļūt līdz pat dzīvām būtnēm, kas šādu ūdeni patērē. Iemeslus šādai rīcībai cilvēki min dažādus - kāds saka, ka tuvumā nav pieejams šķiroto atkritumu pieņemšanas laukums, kur riepas nodot, cits uzskata, ka šo punktu darba laiki nav parocīgi. Tāpat ir tie, kas vienkārši nevēlas nodot nolietoto riepu, jo par to jāmaksā. Un, visbeidzot, dažkārt tie, kas izmet vecās riepas mežos, aizbildinās ar to, ka nav zinājuši par šīs rīcības pretlikumību, "jo tā darot daudzi". Nelegāli izmest, nevis nodot riepas mēdz arī tie uzņēmēji, kas nevēlas slēgt līgumu par riepu apsaimniekošanu un maksāt dabas resursu nodokli. Dabas resursu nodokļa maksāšana attiecas uz tām juridiskām personām, kas Latvijas teritorijā veic uzņēmējdarbību vai saimniecisko darbību, realizējot riepas.  Otrkārt, par auto riepu izmešanu dabā draud iespaidīgs naudas sods - fiziskām personām tie var būt 70 līdz 700 eiro un juridiskām personām no 350 līdz 2900 eiro. Taču tas nav viss - pieķerot nelikumīgā darbībā, proti, kraujot no transportlīdzekļa ārā riepas, lai atstātu tās dabā, konkrētā automašīna var tikt konfiscēta. Visbeidzot, no personas, kas pārkāpusi likumu, var piedzīt zaudējumus, kas radīti, sakopjot teritoriju.  Kādēļ riepas nedrīkst dedzināt? Vēl viens no veidiem, kā cilvēki cenšas atbrīvoties no uzkrātajām vecajām auto riepām, ir tās dedzinot. Protams, arī to ir aizliegts darīt, un par riepu dedzināšanu fiziskām personām var tikt piešķirts naudas sods līdz 1000 eiro apmērā, un juridiskām personām - līdz pat 2000 eiro apmērā. Lūk, kādēļ aizliegts dedzināt vecās riepas: Degšanas procesā no riepas izdala virkni kaitīgu vielu - svinu, butadiēnu un policikliskos aromātiskos ogļūdeņražus, kas bojā centrālo nervu sistēmu, benzolu, kas veicina vēža attīstīšanos. Tāpat šīs vielas palielina arī sirds un asinsvadu slimību, alerģiju un elpceļu slimību risku; Kad šādi dūmi nonāk gaisā, tos ieelpo dzīvas būtnes, kā arī gaisā esošās vielas pēcāk nonāk lietū un piesārņo augsni; Riepu dedzināšana kaitē ne tikai mūsu, bet arī nākotnes paaudzēm; Degošas riepas ir īpaši bīstamas, jo tās ir ļoti grūti nodzēst.  Kā utilizēt nolietotās auto riepas pareizi? Kā iepriekš noskaidrojām, izmest automašīnas riepas dabā vai tās dedzināt ir aizliegts, jo tas nodara kaitējumu videi un dzīvām būtnēm. Tāpat arī riepu uzkrāšana un glabāšana mājās, garāžā, šķūnī vai citur noteikti nav labākais variants.  Ko īsti darīt ar nolietotajām riepām? Piedāvājam vairākus variantus, kas ir ieteicami un likumdošanai atbilstoši, turklāt vairāki no tiem ir pat pieejami bez maksas: Riepu nodošana šķiroto atkritumu pieņemšanas laukumos - šādi pieņemšanas punkti ir pieejami visā Latvijā, un to atrašanās vietas varat noskaidrot šeit. Lai gan ikdienā šajos šķiroto atkritumu pieņemšanas punktos vienas vecās vieglo auto riepas nodošana maksā aptuveni 2,50 eiro, teju katru gadu daudzi Latvijas šķiroto atkritumu pieņemšanas laukumi piedalās Latvijas Zaļā fonda rīkotajā akcijā "Dod riepām otru dzīvi". Tās ietvaros konkrētos laukumos, kuri parasti norādīti sarakstā, fiziskām personām ir iespēja bez maksas nodot nolietotās riepas. Aktuālo informāciju par akciju varat noskaidrot mājaslapā Zalaisfonds.lv.  Riepu nodošana riepu servisā / tirdzniecības vietā - vēl viens variants, kuru var izmantot, ja nezināt, kur likt nolietotās riepas, ir to atstāšana riepu maiņas servisā brīdī, kad iegādājaties jaunu komplektu vai maināt ziemas riepas. Visbiežāk šī iespēja pieejama servisos un riepu pārdošanas vietās, kas arī piedalās Latvijas Zaļā fonda rīkotajā akcijā "Dod riepām otru dzīvi". Akcijas ietvaros fiziskās personas bez maksas parasti var nodot tikpat riepu, cik maina vai pērk, proti, ja maini vai iegādājies četras vasaras, ziemas vai vissezonas riepas, tad arī var nodot četras autoriepas bez maksas. Riepu nodošana Lielās Talkas ietvaros - ik gadu Latvijas teritorijā tiek organizēta Lielā talkas diena, kuras ietvaros bieži vien cilvēkiem tiek piedāvāts šķiroto atkritumu pieņemšanas laukumos bez maksas nodot pārstrādei mežā un citviet dabā izmestās autoriepas. Lai organizētu riepu nodošanu, par konkrēto teritoriju, kur atrodamas nolietotās riepas, ir jāinformē savs reģionālais talkas koordinators un arī jāpiesaka talkas vieta. Vairāk informācijas katru gadu par šo iespēju var uzzināt Talkas.lv un Zalaisfonds.lv. Neparasti veidi, kā pielietot vecās riepas - tā vietā, lai nodotu vieglo un kravas automobiļu riepas pārstrādei, cilvēki mēdz rast radošus veidus, kā tās izmantot. Viens no piemēriem ir puķu dobes papildināšana pagalmā ar riepu, kuras vidū sastādītas puķes. Tiesa, šis nav pats gaumīgākais risinājums. Tā vietā var padomāt, kā riepu iekļaut apkārtējās vides dizainā, lai tā piesaista uzmanību un pievilcīgi izskatās. Piemēram, varat riepu izmantot bērnu rotaļu laukumu papildināšanā, kā arī dekoratīvam noformējumam pie auto servisa vai darbnīcas ieejas. Kur nonāk savāktās riepas? Daudzus interesē tas, kur automašīnu riepas nonāk, kad tās bez maksas vai par salīdzinoši nelielu samaksu nodotas atkritumu pieņemšanas punktos vai servisos.  Kad riepas nonāk atkritumu laukumos, tās netiek apraktas, jo, kā zināms, katra riepa aizņem diezgan daudz vietas. Tādēļ galvenais mērķis ir domāt par riepu pārstrādes variantiem. Diemžēl pagaidām vēl pārstrādei nav izveidota pietiekami efektīva sistēma, tādēļ ekonomiskā ziņā tā nav izdevīga. Šī iemesla dēļ rūpnīcas ļauj cilvēkiem riepas nodot pārstrādei par samaksu.  Kad riepa nonāk pārstrādes cehā, to sīki sasmalcina, veidojot granulas, kas tālāk tiek pielietotas vai nu dažādu elementu, piemēram, pat flīžu ražošanai vai arī granulas pārdod uzpircējiem. Piemēram, Tukumā atrodas Latvijas riepu pārstrādes rūpnīca, kurā automašīnas riepas sasmalcina un pārveido kvalitatīvās granulās, kuras var izmantot dažādiem mērķiem, tai skaitā būvniecībā, kurināmo resursu ieguvei, cementa ražošanai un pat bērnu laukumu segumu ieklāšanai. Pārstrādei nodotās riepas var sasmalcināt līdz pat pulverveida masai, ko lieliski var izmantot kā pildvielu jaunas gumijas ražošanā, ceļu būvē, trieciena mazinošu elementu izgatavošanā, barjeru ražošanā un citu elementu izstrādē. Ja vēlaties iegādāties jaunas, kvalitatīvas riepas, ieskatieties 220.lv piedāvājumā! Kā arī mēs esam sagatavojuši padomus kā izvēlēties riepas.

Optimāli piepumpētas riepas nodrošina drošu un ērtu braukšanu. Riepu spiediens ietekmē transportlīdzekļa vadāmību, stabilitāti līkumos, bremzēšanu un degvielas patēriņu. Tā kā tas ir svarīgs drošas braukšanas faktors, tad riepu spiedienu ieteicams pārbaudīt reizi mēnesī. Ja gaisa spiediens riepās būs pareizs, tad riepas nodils vienmērīgi, uz ceļa spēs piedāvāt labākās saķeres īpašības, braukšanas drošību un kalpos pēc iespējas ilgāk. Diemžēl, gaisa spiediens riepās pastāvīgi mainās, un tādēļ tas regulāri jāpārbauda. Kāpēc riepu spiediens var mainīties? Visizplatītākie un acīmredzamākie cēloņi ir mehāniski bojājumi, punkcijas vai loka plaisas. Šādas problēmas var gadīties pat augstas kvalitātes riteņu apaviem, tādēļ , ja jūs gatavojaties iegādāties jaunus produktus, mēs jums esam sagatavojuši padomus, kuras riepas izvēlēties. Tomēr neliels gaisa spiediena samazinājums ne vienmēr norāda uz lielām problēmām. Visbiežāk riepa zaudē spiedienu temperatūras izmaiņu dēļ. Pat ideālos apstākļos tā var zaudēt aptuveni 0,069 bārus mēnesī, un šīs skaitlis palielinās augstākas temperatūras ietekmē. Kādam jābūt spiedienam auto riepās? Visbiežāk tiek runāts par bojājumiem, ko rada nepietiekami piepumpētas (vai pat pilnīgi iztukšotas) riepas - palielināts degvielas patēriņš, ātrāks malu nodilums, sānu konstrukcijas bojājumi, pastāv risks sabojāt disku ...Tomēr jūs varat sagaidīt ne mazāk nepatīkamu brīžu , ja pārspīlēsiet ar dedzīgu piepumpēšanu. Pārāk augsts spiediens riepās ir kaitīgs, jo palielina nodilumu riepas vidusdaļā. Šāda riepa ir cieta un nelabvēlīgi ietekmē braukšanas komfortu. Tas, cik ļoti nepieciešams piepumpēt riepas, ir atkarīgs no konkrētās automašīnas markas un modeļa. Informācija, kāds ir optimāls spiediens riepās konkrētam auto modelim, atrodama automašīnas lietotāja rokasgrāmatā un vadītāja durvju iekšpusē. Dažreiz uzlīmi ar šo informāciju var pielīmēt arī uz sliekšņa vai zem degvielas tvertnes vāciņa. Svarīgi pievērst uzmanību, kādas ir riepu spiediena mērvienības - spiedienu var izteikt ne tikai atmosfērās, bet arī bāros. Šajā gadījumā pirms riepas piepūšanas būs attiecīgais skaitlis jāpārvērš atbilstošās mērvienībās. Ir arī svarīgi atzīmēt, ka visprecīzākie rādījumi tiek iegūti, mērot aukstas riepas, kuru temperatūra līdzīga gaisa temperatūrai. Tāpēc pēc ilgiem braucieniem labāk izvairīties no mērījumu veikšanas un tā vietā nopirkt manometru, nevis doties uz degvielas uzpildes staciju. Šī ierīce bieži tiek integrēta riepu piepūšanas sūknī. Kā piepumpēt riepas? Kad riepās ir noteikts gaisa spiediens, jums atliek to pienācīgi piepumpēt. Šo darbību parasti veic degvielas uzpildes stacijā, taču to var veikt arī citās vietās, izmantojot tālāk sniegtos norādījumus: Izslēdziet automašīnas dzinēju, noskrūvējiet ventiļa uzgali un uzstādiet uz ventiļa manometru. Nolasiet manometra spiediena rādījumu un salīdziniet to ar ieteicamo spiedienu riepās. Ja nedaudz dzirdama šņākšana, neraizējaties - tas ir normāli.  Mehāniski piepumpējiet gaisu ar kompresoru. Nospiežot kompresora pogu , jūs varēsiet piepumpēt riepu līdz vajadzīgajam spiedienam. Automātiski pūšot gaisu, uz īpaša ekrāna varēsiet iepriekš izvēlēties vajadzīgo atmosfēras daudzumu (tas jādara pirms sprauslas pievienošanas). Tad Jums pašam nekas cits nav jādara: automatizētā sistēma piepumpēs riepu līdz vajadzīgajam spiedienam un paziņos par pabeigto darbu ar skaņas signālu. Ņemot vērā visu šo informāciju un regulāri pārbaudot gaisa spiedienu, Jūs būsiet pārliecināts, ka visi Jūsu braucieni būs droši un ar maksimālu komfortu. Atgādinām, ka spiediens vistiešākajā veidā ietekmē riepas mūžu. Braucot ar pārāk pilnām vai pārāk tukšām riepām mainās automašīnas vadāmība. Pārpūstām riepām vairāk dils vidusdaļas protektors, pārāk tukšām - riepas ārmalas, kā arī būs nevienmērīga saķere ar ceļa virsmu.  Ziemā ieteicams riepu spiedienu uzturēt zemākajā pieļaujamā līmenī, savukārt vasaras braukšanai ieteicama spiediena diapazona augstākā vērtība, lai nodrošinātu saķeri ar ceļu un maksimāli patīkamu braucienu. 

Transportlīdzekļu īpašnieki tiecas, lai viņu automašīnas kalpošanas laiks būtu pēc iespējas garāks, tostarp tai pēc iespējas funkcionālāk veicot izvirzītos uzdevumus. Neraugoties uz visām cerībām, kas tiek liktas uz mašīnām, tiek veltīts salīdzinoši maz darba, lai automašīna funkcionētu kvalitatīvi. Līdzīgi kā auto salona kopšanai ir nepieciešami kopšanas līdzekļi, auto vadītājiem ir jāseko arī citu daļu funkcionalitātei. Kā viena no tās sastāvdaļām, kam ir vajadzīga kopšana, - ir riepas. Riepas, kam ir tikusi nodrošināta pienācīga apkope, veiksmīgi Jums kalpos vairāku sezonu garumā. Tai skaitā, koptas riepas sniegs Jums iespēju kļūt par drošu ceļu satiksmes dalībnieku. TOP piedāvājumi: Vissezonas riepas Nepieciešams pārbaudīt gaisa spiedienu riepās. Tikai tādā gadījumā riepām piemitīs atbilstošas cietības pakāpe, tostarp braukšanas laikā nenodarīs kaitējumu automašīnai, kā arī nenodarīs apdraudējumu Jūsu dzīvībai. Riepās esošā gaisa spiedienu rekomendējams pārbaudīt vismaz vienu reizi mēnesī. Šādu pakalpojumu sniedz lielākā daļa degvielas uzpildes staciju. Gluži tāpat – vienu reizi mēnesī – rekomendējams veikt vienkāršu pārbaudi: vai riepas nav tikušas kādā veidā sabojātas. Daži autovadītāji ir raduši vienu reizi pusgadā doties pie speciālistiem, lai veiktu transportlīdzekļa diagnostiku. Tas ir pareizs lēmums: tādējādi Jūs gūsiet pārliecību, ka būs iespējams droši pārvietoties pa ceļu. Ņemot vērā attiecīgu sezonu iestāšanos, nepieciešams veikt arī riepu maiņu. Protams, ka vienmēr ir iespēja iegādāties universālās riepas, taču ieteicams labāk iegādāties tieši vasaras un ziemas sezonai paredzētas riepas. Tādējādi, Jūs sev nodrošināsiet lielāku drošību braukšanas laikā. Tostarp, vajadzētu pārbaudīt riteņu balansēšanas kvalitāti. Jāteic, ka salīdzinoši reti notiek arī tā, ka pateicoties sliktajam ceļu stāvoklim, riteņu skrūvju pievilkums vājinās, tādēļ vajadzētu lieku reizi pārbaudīt šos stiprinājumus. Riepas rekomendējams mainīt ik pēc 10 000 kilometriem. Protams, neviens Jūs nevar piespiest to darīt, taču, ja Jūs vēlaties droši pārvietoties, tostarp pasargājot arī citus, blakusesošos, ceļu satiksmes dalībniekus, tad tādā gadījumā mēs Jums rekomendējam ievērot šos minētos drošības noteikumus. Ja Jūs pienācīgā veidā veicat riepu apkopi, tad tādējādi Jūs gūstat iespēju kļūt par drošu ceļu satiksmes dalībnieku. Kopiet savu transportlīdzekli, un rezultātā tas Jums kalpos ilgi un labi. Jāteic, ka riepu apkopes veikšana ir salīdzinoši vienkārša, taču reizēm šķietami sīkumi var izrādīties visnotaļ vērā ņemami apstākļi Jūsu automašīnas ilgāka kalpošanas laika panākšanai.